Реактивные самолеты второй мировой — Мессершмит Ме-163В-1

Летательный аппарат «Швальбе» модели Ме-163В-1 является одноместным истребителем, первой боевой летательной машиной в мире, работающей на жидко-реактивном двигателе (ЖРД). Выпуск самолёта и дальнейшая поставка его для авиационных частей налажена была в 1944 г, изначально (на этапе конструирования) модель обозначалась, как «DFS 194». Первые испытания (1940) проходил в качестве планера, позже он обзавёлся двигателем «Побджой» (поршневая […]

Реактивные самолеты второй мировой – Хейнкель Не-176

Жидкостный реактивный двигатель обладает уникальной способностью развивать сильную тягу в кратчайший период времени. Необычайно высокая трата топлива существенно ограничивает возможность использования двигателей в качестве основных силовых установок для самолёта. ЖДР можно применить в виде силовой установки только тогда, когда существует необходимость развить большую скорость полёта.

Самолет-амфибия Бе-12

Специалисты ОКБ Г. Бериева создали противолодочный самолет-амфибию Бе-12 вслед за реактивной летающей лодкой Бе-10 с целью поиска и обнаружения подводных лодок противника, а также их уничтожения на расстоянии до 500 км в любое время и при любой погоде. Свой первый полет Бе-12 совершил в октябре I960.

Бе-10

Разработка новой модели самолета для патрульной службы и морской разведки с возможностью нанесения торпедных и бомбовых ударов была начата в ОКБ Г.М. Бериева в 1953 году. Самолет получил обозначение Бе-10. Он имел цельнометаллическую конструкцию из алюминиевых сплавов, двухреданный корпус с работающей обшивкой, плоскокилеватое днище переменной килеватости и набор стрингеров и шпангоутов.

Первый советский реактивный пассажирский самолет – ТУ-104

Ту-104 стал 1-м советским и третьим в мире реактивным пассажирским самолётом, после De Havilland Comet и Avro Jetliner. А с 1956 по 1958 год Ту-104 был единственным (временная приостановка полетов Comet) реактивным лайнером в мире, который совершал полеты.

← Предыдущая страницаСледующая страница →