Модификации МиГ-29 — МиГ-29УБ

МиГ-29УБ — двухместный самолет учебно-боевого назначения. Переднее кресло в кабине предназначено для обучаемого летчика, на заднем кресле находится летчик-инструктор. Кабина закрывается одним общим фонарем. В связи с тем, что самолет, в первую очередь, предназначен для обучения летчиков в условиях, приближенных к боевым, управление самим самолетом и его двигателями, а также пилотажно-навигационным оборудованием, всеми средствами связи и вооружением может осуществляться как с переднего, так и с заднего рабочего места.

МиГ–29

В 70-х годах ОКБ А.Микояна занялось разработкой нового истребителя, получившего обозначение МиГ-29. Первый полет опытного образца состоялся осенью 1977 г. В 1982 г. самолет МиГ-29 четвертого поколения поступил на вооружение ВВС СССР.

Истребитель МиГ-3

История этого самолета началась летом 1939 года, когда группа молодых инженеров из конструкторского бюро И.Н.Поликарпова отделилась для самостоятельного проектирования истребителя под условным названием И-200. Впоследствии молодой и энергичный коллектив разработал целую серию авиалайнеров и составил целую эпоху советского самолетостроения. Но первый из миговсих истребителей рождался в творческих муках.

Истребитель-перехватчик МиГ-31 и МиГ-31М

Этот самолет является дальнейшим развитием истребителя МиГ-25П и на сегодняшний день — наиболее эффективный истребитель-перехватчик во всем мире. При решении задач ПВО он превосходит «Торнадо»F.З, F-14 «Томкэт» и F-15 «Игл».

Истребитель-перехватчик МиГ-25П (ПД)

Эта боевая машина объективно была лучшей в мире в своем классе. Созданный в шестидесятых годах прошлого столетия усилиями ОКБ Артема Ивановича Микояна сверхзвуковой высотный перехватчик предназначался, в первую очередь, со стратегическими бомбардировщиками противника, а также высотными самолетами радиолокационной и визуальной разведки. МиГ-25 достигал скорости более трех тысяч километров в час и практического потолка, превышающего двадцать […]

← Предыдущая страницаСледующая страница →