Первый российский самолет МиГ 1.44 МФИ (Многофункциональный Фронтовой Истребитель) продемонстрировало КБ Микояна в конце 90-х годов прошлого века. Еще в 1983 году была начата разработка этого истребителя, но только в 1991 году был разработан эскизный проект МФИ, в котором указывались планируемые ТТХ.
Самолет «МиГ-8», так называемая летающая утка, был изготовлен осенью 1945 года. Эта модель самолета успешно прошла испытания в конце лета 1946 года. Затем для завода МиГ-8 в течение восьми лет выполнял функцию связного самолета, и за этот период полностью подтвердил хорошие летные качества, простоту обслуживания, надежность.
Разрабатывая в 1949 году очередную новую машину, конструкторы из ОКБ Микояна и Гуревича взяли за основу уже оправдавшую себя схему предыдущего истребителя МиГ-15. Убедившись в очевидном успехе этого этапного самолета, А. Микоян принял решение, что разумнее всего будет двигаться по пути модификации, пользуясь уже апробированной базой. Перед ОКБ была поставлена задача по повышению максимальной скорости самолета в основном путем усовершенствования аэродинамики и увеличения его устойчивости и управляемости.
Первый реактивный самолет советского производства МиГ-9 представляет собой цельнометаллический одноместный истребитель-среднеплан с реданной схемой и прямым крылом, ТРД осевого типа в фюзеляже под крылом. Существовало еще два обозначения этого истребителя – Ф, И-300.
Примерно за одно десятилетие скорость самолетов увеличилась более чем в два раза, и к концу 1945 г. были исчерпаны практически все возможные способы ее повышения.
Самолёт МиГ-29К — истребитель палубного типа, предназначенный для авиационного прикрытия во время действий корабельных соединений в любой точке водного пространства Мирового океана. Свою первую посадку истребитель МиГ-29К совершил в ноябре 1989 года на палубу авиа несущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».