Первые полеты Ил 62

Постройка первого Ил 62 в связи с нехваткой времени была ускорена. Временно на него установили турбореактивные двигатели АЛ-7, немного меньшей мощности, по сравнению с НК-8. В воздух эта машина впервые поднялась в начале 1963-го. Было совершено несколько полетов, проверены устойчивость, управляемость и взлетно-посадочные характеристики.

Безбустерная система управления на ИЛ 62

При проектировании ИЛ-62 для руления по аэродрому пустого самолета и для его стоянки была добавлена специальная хвостовая опора, которая убирается после окончания загрузки. Благодаря этому простому приспособлению появилась возможность сделать меньшей площадь рулевых поверхностей, обойтись без бустеров (которых, к примеру, на английском VC-10 целых 17!), а также все основное оборудование расположить в хвостовой части возле двигателей и существенно упростить технику взлета.

Конструктивные особенности Ил-62

Самолет Ил-62 – это моноплан со стреловидным низкорасположенным крылом. Двигатели закреплены на пилонах, расположенных в кормовой части фюзеляжа, стабилизатор размещен сверху киля, схема шасси — обычная трехопорная с еще одной дополнительной хвостовой опорой.
Фюзеляж — типа монокок с эллиптическим сечением. Компоновка на Ил-62 имеет различные варианты, которые различаются количеством мест для пассажиров 138,168, 186.

Безопасность полетов на Ил-62

Разработчики самолета  Ил-62 большое  внимание уделяли  обеспечению техники безопасности, которая соответствовала бы существующим международным нормам. Например, в случае отказа  на взлете одного двигателя, самолет,  в зависимости от ситуации, мог остановиться в пределах полосы или же продолжать взлет, набирая высоту.  Это обеспечивается благодаря  двигателям с  достаточным резервом мощности и реверсивным устройством, а также тем, что у […]

Особенности двигателя самолета Ил-62

В КБ Н.Кузнецова специально для самолета Ил-62 был создан ТРДД НК-8, первоначальная тяга которого  составляла 9500 кгс.  Модифицированный вариант двигателя с индексом  НК-8-4 имел увеличенную до 10500 кгс тягу. Одной из отличительных  особенностей нового двигателя был весьма низкий удельный вес, который был достигнут благодаря  предельной простоте конструкции и широкому  применению титановых сплавов. Другим не менее […]

← Предыдущая страницаСледующая страница →