Военные модификации Боинг -707 — E-6B Mercury и E-8 JSTARS

Предназначен E-6B Mercury для уничтожения наземных командных пунктов в случае ядерной войны. Он является серийным воздушным командным пунктом связи и управления со стратегическими ядерными силами — МБР и подводными лодками с БРПЛ. Он имеет модернизированный планер «Боинг-707-320», а также четыре двигателя «Дженерал-Электрик — СНЕКМА» СФМ-56 («GE — SNECMA» CFM-56).

Boeing 727 – использование на мировых авиалиниях

Боинг 727 модификации Во многих авиакомпаниях мира стал первым лайнером в используемых типах самолетов для регулярных пассажирских перевозок, настоящей «рабочей лошадкой» в диапазоне средних расстояний. Поначалу он использовался только на регулярных линиях, а затем был поставлен и на чартерные перевозки, а потом и для перевозки грузов. Однако в конце 1960-х появился более экономичный, более акустически комфортабельный двухдвигательный Boeing 727, в результате чего спрос на 727-ю модель стал сильно снижаться.

Boeing 707 — история выпуска

Этот пассажирский лайнер с четырьмя двигателями, ставший вторым реактивным самолетом пассажирского назначения в мире, был спроектирован в 50-х годах. Первый опытный вылет этой модельной конструкции Боинга был совершен 15 июля 1954 года. А 20 декабря того же года впервые поднялся в воздух серийный авиалайнер этой серии. Спустя четыре года началась коммерческая эксплуатация самолета, освоенная компанией Pan American World Airways. До 1991 года с конвейера сошло 1010 самолетов Боинг 707.

Boeing 727 – разработка и предназначение

Разработка этого лайнера производилась в начале шестидесятых годов по заказу трех авиакомпаний Соединенных Штатов. Основная задача заключалась в проектировании и выпуске самолета, который мог бы использоваться на коротких ВПП некрупных аэропортов, чтобы он мог завершить безаварийно посадку при отказе одного из двигателей. К тому же требовалось, чтобы по экономичности он превышал показатели своего предшественника В-707 […]

Боинг 747-300

Боинг 747-300 – пассажирский дальнемагистральный самолет, представляющий собой вариант модели 747-200В, верхняя пассажирская кабина которого удлинена на 7,1 м, что увеличило ее вместимость в экономическом классе до 91 человека (с 32-х в прежнем варианте). Разработка самолета была начата летом 1980 года, а осенью 1982 года  состоялся первый его полет в грузопассажирском варианте. 

← Предыдущая страницаСледующая страница →