Идея оснастить истребитель, относящийся к типу «летающее крыло», жидкостно-реактивным двигателем назрела в фирме «Нортроп» к сентябрю 1942 г. Правда, специалисты компании даже не подозревали, что испытания подобной машины уже давно проведены в Германии. Американские ВВС в 1943 г доверили фирме «Нортроп» разработать самолёт нового типа. Фирма начала выполнение заказа с проведения серии исследований относительно управляемости […]
Летательный аппарат «Швальбе» модели Ме-163В-1 является одноместным истребителем, первой боевой летательной машиной в мире, работающей на жидко-реактивном двигателе (ЖРД). Выпуск самолёта и дальнейшая поставка его для авиационных частей налажена была в 1944 г, изначально (на этапе конструирования) модель обозначалась, как «DFS 194». Первые испытания (1940) проходил в качестве планера, позже он обзавёлся двигателем «Побджой» (поршневая […]
Жидкостный реактивный двигатель обладает уникальной способностью развивать сильную тягу в кратчайший период времени. Необычайно высокая трата топлива существенно ограничивает возможность использования двигателей в качестве основных силовых установок для самолёта. ЖДР можно применить в виде силовой установки только тогда, когда существует необходимость развить большую скорость полёта.
E-3 Sentry – уникальный аппарат. Уникальный в первую очередь тем, что относится к серии самолётов Дальней Радио-Локационной системы Обнаружения (ДРЛО). Несёт на борту модернизированный планер «Боинг-707-320» с обтекателем диаметра 9,1 и 1,8 м в толщину, установленный над фюзеляжем.
Обнаруживает цели над горизонтом — в 600 км, низколетящие цели на расстоянии 375 км от самолёта.
Предназначен E-6B Mercury для уничтожения наземных командных пунктов в случае ядерной войны. Он является серийным воздушным командным пунктом связи и управления со стратегическими ядерными силами — МБР и подводными лодками с БРПЛ. Он имеет модернизированный планер «Боинг-707-320», а также четыре двигателя «Дженерал-Электрик — СНЕКМА» СФМ-56 («GE — SNECMA» CFM-56).