Свои самостоятельные исследования по созданию сверхзвукового пассажирского самолета (СПС, SST) начали в середине 50-х годов французская компания «Сюд авиасьон» и английская фирма «Бристоль». После этого в 1962 году правительства Великобритании и Франции заключили финансово-экономическое соглашение о совместных работах по проектированию, постройке, испытанию СПС «Конкорд».
Для авиалиний средней протяженности предназначен пассажирский самолет Боинг 757-200 (Boeing 757-200). В начале 70-х годов фирма «Боинг» занялась исследованиями пассажирского самолета для средних магистралей для того, чтобы заменить самолеты типа 727 и 737.
Разрабатывая в 1949 году очередную новую машину, конструкторы из ОКБ Микояна и Гуревича взяли за основу уже оправдавшую себя схему предыдущего истребителя МиГ-15. Убедившись в очевидном успехе этого этапного самолета, А. Микоян принял решение, что разумнее всего будет двигаться по пути модификации, пользуясь уже апробированной базой. Перед ОКБ была поставлена задача по повышению максимальной скорости самолета в основном путем усовершенствования аэродинамики и увеличения его устойчивости и управляемости.
Первый реактивный самолет советского производства МиГ-9 представляет собой цельнометаллический одноместный истребитель-среднеплан с реданной схемой и прямым крылом, ТРД осевого типа в фюзеляже под крылом. Существовало еще два обозначения этого истребителя – Ф, И-300.
Примерно за одно десятилетие скорость самолетов увеличилась более чем в два раза, и к концу 1945 г. были исчерпаны практически все возможные способы ее повышения.
Самолёт МиГ-29К — истребитель палубного типа, предназначенный для авиационного прикрытия во время действий корабельных соединений в любой точке водного пространства Мирового океана. Свою первую посадку истребитель МиГ-29К совершил в ноябре 1989 года на палубу авиа несущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».