Самолеты. Современные пассажирские и военные самолеты.

Конвэр XF-92A (7002) – первый реактивный самолет с треугольным крылом. Первый раз этот самолет поднялся в небо в сентябре 1918 года. Модель XF-92A создавалась как летающий вариант проектировавшегося истребителя 51 XF-92, силовая установка которого из двух двигателей — турбореактивного и ракетного, и была рассчитана на достижение на высоте 15200 м. скорости в 1,25 Ма. Но так как работы над истребителем XF-92 были прекращены, самолет XF-92A использовался как источник получения данных, необходимых при проектировании истребителя Конвэр YF-102.

Проектом экспериментальной модели самолёта «Скайрокет» (D-558-2) занималась компания «Дуглас», партнёром её в этих разработках был Национальный совещательный комитет по авиации (НАКА). Работа над проектом нового самолёта, заказ на который поступил от ВМС, началась в 1945 (лето), первоначально было создано три его образца, один из них совершил свой экспериментальный полёт в 1948 г (4 февраля).

Модель D-558-2 – это вариант «Скайстрика» модели D-558-1, отличающееся лишь формой стреловидного крыла (уклон – 350).

Самолет Белл Х-1 был разработан с целью исследования проблем полетов на сверхзвуковых скоростях. Впервые самолет Х-1 поднялся в небо 9 декабря 1946 г. Для его запуска был использован специально оборудованный для этого бомбардировщик В-29. В качестве силовой установки в самолете используется один 4-камерный жидкостно-реактивный двигатель XLR-11-RM-5 от компании Риэкшен моторc.

Каждая камера этого двигателя способна развивать тягу в 680 кг, работать камеры могут либо раздельно, либо все одновременно.

Фирма «Бахэм» в 1944 г (август) начала работу над проектом самолёта «Наттер» (модель Ва-349А), представляющий собой «одноразовый» недорогой истребитель-перехватчик. Самолёт, сконструированный с целью однократного использования, был оснащён двигателем марки «Вальтер» HWK 109-509A (жидкостно-реактивный), требующим двухкомпонентного топлива. Вооружение Наттера составляли неуправляемые реактивные снаряды R4M (33 ед.) и снаряды «Фен» (24 ед.). Запуск самолёта осуществлялся посредством катапульты, направленной почти вертикально, длина – 24 м. Взлёт обеспечивали 4 пороховых ускорителя, установленные на фюзеляже (по бортам его задней части).