Штурмовик Як-45 был предназначен для уничтожения одиночных и групповых наземных объектов малых размеров, дислоцированных, как в оперативной, так и в тактической глубине обороны противника. Данная модель самолета только при визуальном контакте с целью могла уничтожать выявленные цели.
Впервые 8 мая 1979 года Як-52 взлетел в небе над Тушинским аэродромом. Эта модель самолета с ярко-красными крыльями продемонстрировала фигуры высшего пилотажа. Без интервалов и задержек одну за другой можно было наблюдать бочки, петли, перевороты.
Учебно-транспортный самолет (УБС) «Як-130» был разработан для замены учебно-тренировочных самолетов L-29 «Дельфин» и L-39 «Альбатрос» чешского производства. ОАО «ОКБ имени А.С.Яковлева» разработало УБС Як-130. Затем разработка «Як-130» продолжалась в рамках международной программы Як/АЕМ-130.
Двухместный бомбардировщик Як-28Б, оборудованный радиолокационным бомбовым прицелом марки РБП-3. Модификация с обозначением Як-28БИ — это Як-28Б, доработанный под станцию «Инициатива».
Бомбардировщик Як-28И со станцией «Инициатива», работающей автономно и позволяющей экипажу искать цель самостоятельно. Данная модификация отличалась новым остеклением носовой кабины и двигателем 11АФ2-300, установленным в гондолах улучшенной конфигурации.
Як-28 явился результатом развития двух более ранних 26 и 27 моделей, при этом компоновочная система его конструкции осталась прежней. Это сверхзвуковой бомбардировщик, рассчитанный на два посадочных места. Изменения коснулись, прежде всего, двигателей, в качестве которых использованы новые модели Р-11АФ-300. Установлены они в гондолах, форма которых также была усовершенствована в плане аэродинамики, а коробка агрегатов теперь имеет верхнее расположение.