В 1988 начали проектировать самолет Ту-334 вместо известного пассажирского авиалайнера Ту-134. Для быстрого освоения производства в конструкции самолета Ту-334 предусматривалась преемственность решений, которые были приняты на Ту-204.
.
.
ОАО Туполев разработало самолет Ту-204СМ. В этом лайнере установлены двигатели ПС-90А2, обладающие характеристиками двигателей мирового уровня. В отличие от прототипа ПС-90А, двигатель ПС-90А2 превосходит его в 1,5-2 раза по техническим параметрам.
Один из пунктов постановления правительства еще вначале проектирования пассажирского самолета Ту-104 предусматривал переоснащение одной из моделей серийных самолетов в военно-транспортный самолет, предназначенный для перевозки грузов или 70 десантников. Согласно тактико-техническим требованиям самолет должен был перевозить воинские грузы весом до 10 тонн, и его максимальная нагрузка должна составлять 15 тонн.
Самолет Ту-334-100 первый полет совершил 8 февраля 1999 года. Это ближнемагистральный турбореактивный самолет, у которого дальность полета 3150 км с расчетной коммерческой нагрузкой.
.
.
.
Самолет-носитель Ту16КСР-2-5 («НК-5», «НКСР-2-5», в производстве «заказ 386А») является модификацией самолета-носителя Ту-16КСР-2. Эта модель является носителем самолетов-снарядов КСР-2 и КСР-5. В конце 50-х — в начале 60-х годов прошлого века в филиале ОКБ-155 (МКБ «Радуга») был разработан самолет-снаряд КСР-5.