Бомбардировщик-истребитель Су-7Б доказал надёжность конструкции, точность бортового оружия в реальных боевых условиях. Но некоторые его недостатки – скорость посадки свыше 300 км/час, недостаточный обзор из кабины в направлении «вперёд-вниз», долгий ввод форсажной камеры (6 с.), недостаточный запас кислорода при повторном запуске на больших высотах, стали причиной создания нового проекта (Су-17) ПОКБ.О. в 1965 г.
Новыми уникальными характеристиками обладает Су-30. Он создан на основе Су-27УБ. Преимущества Су-30: • Единый несущий корпус образуют крыло самолёта и фюзеляж за счёт аэродинамической интегральной компоновки. • Топливная система обеспечивает во внутренних баках большой запас топлива.
В конструкторском бюро завода № 289 летом 1941 года была закончена разработка ОДБШ — одноместного двухмоторного бронированного штурмовика, оснащенного двумя двигателями М71. Проект доработали к осени и добавили две огневые точки, добавив в состав экипажа воздушного стрелка.
Истребитель-перехватчик Су-27 оснащен мощным радиолокационным комплексом, навигационным оборудованием и вооружением. Его отличают скороподъемность и высокая скорость, рекордная для подобных самолетов дальность. Истребитель – эффективное средство противовоздушной обороны, способно вести борьбу со всеми видами воздушных целей, начиная сверхзвуковыми высотными разведчиками и заканчивая малозаметными крылатыми ракетами.
В начале 60-х линейка самолетов ОКБ Сухого пополнилась перехватчиком Су-15. Первые летные испытания были произведены 30.05.1962г. В.С.Ильюшиным, известным летчиком испытателем. Постановлением правительства Советского Союза от 30 апреля 1965 года Су-15 был поставлен на вооружение и тогда же запущено серийное производство. Тогда же самолет под заводским шифром Т-58 был официально назван Су-15. РЛС переименовали в РП-15, […]