Бомбардировщик-истребитель Су-7Б доказал надёжность конструкции, точность бортового оружия в реальных боевых условиях. Но некоторые его недостатки – скорость посадки свыше 300 км/час, недостаточный обзор из кабины в направлении «вперёд-вниз», долгий ввод форсажной камеры (6 с.), недостаточный запас кислорода при повторном запуске на больших высотах, стали причиной создания нового проекта (Су-17) ПОКБ.О. в 1965 г.
ТУ-126 является самолётом дальнего наведения и радиолокационного обнаружения. Его предназначение — в обороне воздушных рубежей Советского Союза от вероятных противников. Под конец 50-х годов прошлого столетия правительство принято решение создать мобильные системы дальнего радиолокационного обнаружения (сокращённо — ДРЛО), которые размещаются на самолётах, предназначенных для системы ПВО государства.
Специалисты ОКБ Г. Бериева создали противолодочный самолет-амфибию Бе-12 вслед за реактивной летающей лодкой Бе-10 с целью поиска и обнаружения подводных лодок противника, а также их уничтожения на расстоянии до 500 км в любое время и при любой погоде. Свой первый полет Бе-12 совершил в октябре I960.
Новыми уникальными характеристиками обладает Су-30. Он создан на основе Су-27УБ. Преимущества Су-30: • Единый несущий корпус образуют крыло самолёта и фюзеляж за счёт аэродинамической интегральной компоновки. • Топливная система обеспечивает во внутренних баках большой запас топлива.
История этого самолета началась летом 1939 года, когда группа молодых инженеров из конструкторского бюро И.Н.Поликарпова отделилась для самостоятельного проектирования истребителя под условным названием И-200. Впоследствии молодой и энергичный коллектив разработал целую серию авиалайнеров и составил целую эпоху советского самолетостроения. Но первый из миговсих истребителей рождался в творческих муках.