Су-80ГП — многофункциональный грузопассажирский самолет, предназначенный для перевозки на местных или региональных линиях в любых метеорологических и географических условиях, в любое время суток 30 пассажиров или 3,3 т грузов, расположенных в герметичной кабине. Его конструктивно-компоновочная схема – это двухбалочный высокоплан с нормальной аэродинамической схемой, прямым крылом с большим удлинением и с развитой механизацией.
Усовершенствованный вариант Ту-154 с первоначальным обозначением Ту-164 начал проходить летные испытания в 1981-82 гг. На нем был установлен двигатель ТРДД Д-ЗОКУ с более экономичными характеристиками. Опытный самолет совершил первый полет в 1982, а в серийное производство был пущен в 1984 году на Самарском заводе. На протяжении 1980-х годов в ОКБ Туполева велись работы по вопросам применения в пассажирских самолетах криогенного топлива.
Ил-62, как и другие самолеты этого же ОКБ, воплотил в себе высокие технико-экономические характеристики, полученные, прежде всего, благодаря высокому аэродинамическому совершенству и большой весовой культуре проектирования. Этот самолет полностью отвечал мировым технико-экономическим стандартам. В первую очередь, это была заслуга творческого коллектива его разработчиков: группа инженеров-конструкторов ОКБ вполне заслуженно получила Ленинскую премию.
Схема самолета ИЛ 62 предполагает расположение двигателей в кормовой части фюзеляжа, что имеет существенные преимущества по сравнению с их размещением под крылом на пилонах. Такое расположение дает возможность иметь «чистое крыло», обладающее высоким аэродинамическим качеством, и более свободную конструкцию эффективной механизации крыла.
