Разработка Як-36 была начата коллективом ОКБ А.С. Яковлева в начале 60-х, и стала продолжением работ над созданием и усовершенствованием СВВП — самолета вертикального взлета/посадки. Назначение самолета и установка подъемно-маршевых ТРД Р27300 с поворотными соплами привели к необходимости оборудования в хвостовой и носовой частях фюзеляжа особых струйных рулей с увеличенной тягой.
Из-за агрессивного стремления Европы и США в создании самолетов с большей дальностью полета, способных к перевозке ядерного оружия, в конце сороковых годов конструкторские бюро в нашей стране начинают проектировать истребителя-перехватчика, способного к бою на дальнем подступе от цели.Обязательными условиями для такого самолета были: большая дальность, мощное вооружение, наличие радиолокационной системы для поиска и ведения прицельного […]
Разработка боевого самолета ВВП Як-З6М, который поступив на вооружение, принял обозначение Як-38, была начата ОКБ в 1967 г. Его компоновка сильно отличалась от предшественника и стала классической для советских СВВП. Главной задачей этой разработки было создание новой машины, имеющей комбинированную силовую установку. Путем разделения двигателей по горизонтальной и вертикальной направленности тяги данная задача была решена.
Самолет Як-9 был разработан в годы Великой Отечественной войны, в 1942 году он уже пошел в производство. Самолет истребитель был необходим летным подразделениям, и конструкторское бюро Яковлева взялось за разработку подходящей машины.
Истребитель, открывший серию Як, носящий имя Як-1, был выпущен техническим бюро Яковлева в 1940-ом году. Несмотря на то, что в настоящее время это уже история, самолет этот многим интересен. Он являлся свободнонесущим монопланом смешанной конструкции. При этом большим его достоинством был то факт, что Як-1 был разработан таким образом, чтобы стать максимально удобным для массового […]